Bahnübergang

„beim Bahnübergang“ ist in Lindau eine ziemlich ungenaue Wegbeschreibung. Denn Züge fahren hier in einige Richtungen mitten durch die Stadt immer wieder über ebenerdige Bahnübergänge. Und bis 2018 gab (und es gibt noch heute) eine ganze Reihe schienengleiche, beschrankte Bahnübergänge für Personen und Fahrzeuge.

Man könnte auch sagen, Lindau war bis 2019 die süddeutsche Stadt der erhalten gebliebenen Bahnübergänge.

Bisher (2020) wurde nur einer durch ein recht kompliziertes Bauwerk-Ensemble ersetzt: der ehemalige Bahnübergang Langenweg am im Verlauf massiv veränderten Langenweg, neuer Straßenname ist Inselstraße.

2021 folgt dann eine Unterführung an der Stelle des schienengleichen Übergangs Bregenzer Straße.

Siehe auch die Beschreibung der Eisenbahn-Strecken

Bahnübergang im Gleisdreieck
Der Hasenweidweg führt mit zwei schienengleichen Bahnübergängen durch das Gleisdreieck und an der Bahnstrecke zum Reutiner Bahnhof an einem weiteren hoch nach Aeschach vorbei.

Lotzb.Str. / Im Gleisdreieck mit drei durch einen Bahnler bediente Schranken.

und Bildergalerie ?

Bahnübergang Lotzbeckstraße, Ecke Heckenweg

Bahnübergang

Schrankenwärter war ein wichtiger Beruf[]

Auch 2024 und 2025 gibt es sie noch. Aber selten. Beispiel: vor dem Bahndamm zur Insel. Und ausnahmsweise auch bei Baustellen an bisher beschrankten Übergängen - da werden die Bahnübergänge durch sogenannte Bahnübergangsposten der Deutschen Bahn gesichert. Ein neues Wort für eine alte Tätigkeit bei der Eisenbahn. Das sieht so aus: Ein Mitarbeiter der Deutschen Bahn sitzt in einem Auto nahe dem Bahnübergang und wartet auf seinen Einsatz. „Kurz bevor ein Zug anfährt, sperrt der Kollege den Bahnübergang mit einem Flatterband ab und öffnet ihn anschließend wieder“, erklärte eine Sprecherin der Deutschen Bahn. Dann setzt er sich wieder in das Auto und wartet auf den nächsten Zug.

Dies sei nicht außergewöhnlich, sondern komme bundesweit in Einzelfällen vor. Wenn die Technik an Bahnübergängen repariert werden müsse zum Beispiel oder bei Baustellen in deren Nähe.

Literatur[]

Karl Schweizer: Drunter und drüber über Lindauer Eisenbahnschienen - Von ehemaligen Lindauer Bahnschranken, Bahnüberführungen, Brücken und Bahnwärtern.

Die endgültige Schließung des Bahnübergang Bregenzer Straße im November 2018 brachte auch die Frage auf, wann in Lindau erste Bahnüberquerungen errichtet und wie diese einst gesichert wurden. Einige Beispiele davon werden vorgestellt bei

www.edition-inseltor-lindau.de/bahnschranken19jahrhundert.pdf

Auf der Tourismus-Seite der Stadt steht ein Artikel über:

"So ein Schrankenposten ist eine einsame Sache“ - 18 besetzte Stellwerke und Schrankenposten gab es früher entlang der Lindauer Zugstrecken – heute sind es noch sieben. Die Stellwerkswärter und Schrankenwärter kennen den Rhythmus der Stadt. Seitdem Lindau 1853 an das Eisenbahnnetz angeschlossen wurde und der Tourismus dadurch Schwung aufnahm, hat sich viel bewegt rund um die Schienen. Momentan werden die Strecken München – Lindau sowie Lindau – Ulm elektrifiziert und der Eisenbahnknoten Lindau wird ausgebaut. Inmitten all der Veränderungen gibt es jedoch einige Dinge, die schon lange Bestand haben – das Stellwerk an der Bregenzer Straße beispielsweise: Seit 1911 steht es an dem vielbefahrenen Gleisübergang. Gebaut wurde es mit dem Bahnhof Reutin von 1906 bis 1911. … (Zitat bei dem verlinkten Artikel von Lindau.de/so-ein … ; Gesehen FEBR. 2024)