An der Nordostecke des Gleisdreiecks
„beim Bahnübergang“ ist in Lindau eine ziemlich ungenaue Wegbeschreibung. Denn Züge fahren hier in einige Richtungen mitten durch die Stadt. Und bis 2018 gab und gibt es noch heute eine ganze Reihe schienengleiche, beschrankte Bahnübergänge.
Man könnte auch sagen, Lindau ist die süddeutsche Stadt der erhalten gebliebenen Bahnübergänge.
Bahnlinie auf Augenhöhe
Bisher (2020) wurde nur einer durch ein recht kompliziertes Bauwerk-Ensemble ersetzt: der ehemalige Bahnübergang Langenweg am im Verlauf massiv veränderten Langenweg, neuer Straßenname ist Inselstraße.
2021 folgt dann eine Unterführung an der Stelle des schienengleichen Übergangs Bregenzer Straße.
Siehe auch die Beschreibung der Eisenbahn-Strecken
- Bahnübergang im Gleisdreieck
- Der Hasenweidweg führt mit zwei schienengleichen Bahnübergängen durch das Gleisdreieck und an der Bahnstrecke zum Reutiner Bahnhof an einem weiteren hoch nach Aeschach vorbei.
Lotzb.Str. / Im Gleisdreieck mit drei durch einen Bahnler bediente Schranken.
und Bildergalerie ?
- Bahnübergang Lotzbeckstraße, Ecke Heckenweg
- Bahnübergang
Literatur[]
- Karl Schweizer: Drunter und drüber über Lindauer Eisenbahnschienen - Von ehemaligen Lindauer Bahnschranken, Bahnüberführungen, Brücken und Bahnwärtern.
- Die endgültige Schließung des Bahnübergang Bregenzer Straße im November 2018 brachte auch die Frage auf, wann in Lindau erste Bahnüberquerungen errichtet und wie diese einst gesichert wurden. Einige Beispiele davon werden vorgestellt bei
- www.edition-inseltor-lindau.de/bahnschranken19jahrhundert.pdf
Auf der Tourismus-Seite der Stadt steht ein Artikel über:
- "So ein Schrankenposten ist eine einsame Sache“ - 18 besetzte Stellwerke und Schrankenposten gab es früher entlang der Lindauer Zugstrecken – heute sind es noch sieben. Die Stellwerkswärter und Schrankenwärter kennen den Rhythmus der Stadt. Seitdem Lindau 1853 an das Eisenbahnnetz angeschlossen wurde und der Tourismus dadurch Schwung aufnahm, hat sich viel bewegt rund um die Schienen. Momentan werden die Strecken München – Lindau sowie Lindau – Ulm elektrifiziert und der Eisenbahnknoten Lindau wird ausgebaut. Inmitten all der Veränderungen gibt es jedoch einige Dinge, die schon lange Bestand haben – das Stellwerk an der Bregenzer Straße beispielsweise: Seit 1911 steht es an dem vielbefahrenen Gleisübergang. Gebaut wurde es mit dem Bahnhof Reutin von 1906 bis 1911. … (Zitat bei dem verlinkten Artikel von Lindau.de/so-ein … ; Gesehen FEBR. 2024)
