zwischen Zwanziger Straße und Hintere Insel
- fast fertig - (rechts im Hintergrund das FA, vorne DB-Stellwerk)
Ihren Namen hat sie vom Architekten Friedrich von Thiersch, der an zahlreichen Bauwerken in Lindau mitwirkte.
(und nicht vom
Philologen Friedrich Wilhelm von Thiersch, geb. am 17. Juni 1784 in Kirchscheidungen bei Freyburg — gest. 25. Februar 1860 in München)
Die erste Thierschbrücke[]
- Baujahr 1901
- 1994 Übergabe der Baulast von der Deutschen Bahn an die Stadt Lindau
Über das Gleisvorfeld des Bahnhofs hin zum Bahndamm hier eine historische Aufnahme von 1958, links zu sehen: die Auffahrt zur alten (hier durch die Signalbrücke und Dampfwolken verdeckte) Brücke
- 2006: die Lindauer Zeitung vom 15.04.2006 berichtet - Verrostete Widerlager: THW hebt Thierschbrücke millimetergenau an und setzt sie auf ein Hilfsgerüst aus Stahl und unterlegt Stahlplatten. Damit wurde Stabilität wieder für mindestens 10 weitere Jahre gesichert
- 2006 Reduzierung der Verkehrslast auf 30 Tonnen im Einbahn und 12 Tonnen im Zweibahnbetrieb
- 2010 Vorstellung der Notwendigkeit der Sanierungsmaßnahme Thierschbrücke im Bau- und Umweltausschuss
- 2011/ 2012 Bahnhofsdiskussion: Verkürzung der Gleise neue Anbindung der westlichen Insel ohne Thierschbrücke
- 2014 Entscheidung über Zweibahnhofslösung gefallen
- 2014 Der Stadtrat beschließt die Thierschbrücke zu erneuern und beauftragt die Verwaltung ein VOF-Verfahren mit vorgeschaltetem Wettbewerb durchzuführen und eine Vereinbarung mit der Deutschen Bahn abzuschließen.
- 2015 VOF Verfahren
- März 2016 Stadtratsbeschluss den Gewinner des VOF-Verfahrens mit der Vorentwurfsplanung zu beauftragen
von Norden
- 28.09.2016 Stadtrat Baubeschluss Ersatzneubau Thierschbrücke
- Juni 2017 Ausschreibung der Bauarbeiten
Thierschbrücke 2.0 - der Ersatzneubau 2018/19[]
Beschreibung bei www.lindau.de
- Lage: ///w3w